Специальные режимы вождения

На моделях, оборудованных AT, при соответствующей комплектации доступны дополнительные режимы управления движением автомобиля, контролируемые при помощи электронного оборудования.

Внимание: Электронное оборудование очень чувствительно к падению напряжения в электрической бортовой сети автомобиля! При падении напряжения аккумуляторной батареи ниже 10 В возможны сбои функционирования электронных систем - постоянно следите за состоянием и заряженностью батареи!

Спортивный режим вождения (SPORT)

На моделях соответствующей комплектации при активации спортивного режима во время движения изменяются параметры подвески, рулевого управления, приемистость автомобиля за счет задержки моментов переключения передач AT. Подвеска и рулевое управление становятся более жесткими и обеспечивают улучшенный контакт с дорогой. Двигатель более чутко реагирует на перемещения педали газа. Для активации/деактивации данного режима необходимо нажать кнопку соответствующего выключателя на консольной секции панели приборов (см. Раздел 17).

Зимний режим вождения

Зимний режим вождения не допускает резкого увеличения оборотов двигателя при разгоне, трогания с места с пробуксовкой колес, а также изменения передаточного числа в трансмиссии при движении, чем защищает автомобиль от внезапного заноса. Кнопка активации/деактивации данного режима расположена на панели рычага селектора и обозначена символом

Зимний режим вождения можно активировать в положениях рычага селектора для плавного или ступенчатого автоматического переключения передач при трогании - в поле дисплея выбранного режима коробки передач (см. Раздел 16) должен высветиться соответствующий индикатор. Модели, оборудованные AT с системой Active Select, при активации зимнего режима будут трогаться на 4-ой передаче. На моделях, оборудованных AT с системой CVTronic, передаточное число при трогании также уменьшается. Отключить зимний режим можно повторным нажатием той же кнопки или переключением на ручной режим управления.

При выключении зажигания данный режим отключается автоматически.

Замечание: Для предотвращения выхода из строя агрегатов трансмиссии зимний режим вождения также отключается автоматически при слишком высокой температуре трансмиссионного масла.

Интерактивная динамическая система вождения (IOS+)

IDS+ объединяет в себе датчики и приборы управления антипробуксовоч-

ной системы (ТС), противозаносной системы (ESP^PlUS) и системы антиблокировки тормозов (ABS). Благодаря этому достигается ярко выраженная динамика движения при одновременном повышении безопасности движения.

Противозаносная (ESP^plus) антипробуксовочная (ТС) система

При соответствующей комплектации система ТС контролирует скорость вращения приводных колес и при определении буксования хотя бы одного из них снижает мощность двигателя (изменяется шум двигателя) и подтормаживает буксующее колесо. Этим достигается устойчивость хода и улучшаются тягово-сцепные свойства автомобиля.

На моделях соответствующей комплектации система ESP повышает устойчивость автомобиля во время движения и одновременно обеспечивает автоматический контроль тягового усилия силового агрегата во всех рабочих режимах. При возникновении риска заноса автомобиля по команде, поступающей с модуля управления ESP, происходит автоматическое снижение развиваемой двигателем мощности, одновременно происходит растормаживание начинающих идти юзом колес или управляемое подтормаживание колес при слишком высокой скорости их вращения, чем создается противодействие заносу и повышается управляемость автомобиля.

Замечание: Система ESP полностью включает в себя функции системы ТС.

Активация ESP/ТС происходит автоматически при каждом включении зажигания после отключения соответствующего индикатора на комбинации приборов (см. Раздел 16). При движении по дороге с низкими сцепными свойствами или при совершении резких маневров, происходит автоматическая активация ESP/ТС, при этом активируется в проблесковом режиме индикатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия на панели приборов. Функционирование системы сопровождается пульсацией педали ножного тормоза и шумом (вибрацией) в подкапотном пространстве.

Внимание: Помните, что при функционировании ESP/ТС автомобиль движется на пределе сцепных свойств, что граничит с потерей управления - соблюдайте особую осторожность при дальнейшем движении! Включение лампы в непрерывном режиме во время движения свидетельствует об отказе в системе (см. Раздел 16).

В случае необходимости систему можно деактивировать при помощи соответствующего выключателя на консольной секции панели приборов (см. Раздел 17).

Система антиблокировки тормозов (ABS)

Внимание: ABS улучшает тормозные свойства автомобиля, но не сможет предотвратить столкновения при неосторожном и опасном вождении, особенно на скользкой дороге! Не допускайте небрежности в управлении, полагаясь на вспомогательные системы автомобиля, - ответственность за безопасность движения полностью лежит на водителе!

ABS предотвращает преждевременную блокировку колес, непрерывно управляя скоростью их вращения во время торможения за счет модуляций давления гидравлической жидкости в каждом из тормозных механизмов. Система состоит из электронных датчиков, электроприводных насосов и электромагнитных клапанов гидропривода тормозной системы и управляется электронным устройством. Проверка, регулировка и обслуживание системы ABS должны производиться специалистами только в условиях сервисной станции.

Если при выполнении торможения электронные датчики зафиксируют, что одно или несколько колес близки к полной блокировке, модуль управления активирует исполнительное устройство, которое за счет модуляции давления гидравлической жидкости будет удерживать колеса на грани их полной блокировки. Достаточно ощутимые пульсации педали ножного тормоза, характерный шум и легкая вибрация в подкапотном пространстве связаны с активацией ABS и не должны вызывать беспокойства, - продолжайте выжимать педаль. Автомобиль остается управляемым при полном выжимании педали тормоза, и даже в случае экстренного торможения остается возможность объехать препятствие. Функционирование ABS сопровождается активацией стоп-сигналов в проблесковом режиме.

Каждый раз, при запуске двигателя специальный модуль управления проводит диагностирование всех устройств, входящих в систему ABS, - при этом может быть слышен характерный глухой шум и возникает ощутимая пульсация педали ножного тормоза. В случае обнаружения неисправности в системе модуль управления отключает ABS, - на панели приборов загорится соответствующий индикатор (см. Раздел 16). Рабочая тормозная система продолжит функционировать в обычном режиме - при полном выжимании педали колеса блокируются от проворачивания - соблюдайте осторожность!

Внимание: Если индикатор ABS включился после проверки системы или при работающем двигателе при первой же возможности обратитесь на сервисную станцию!

Функционирование ABS автоматически прекращается при снижении скорости движения до 5 + 10 км/ч.

Система управления скоростью (Темпостат)

При соответствующей комплектации кнопки управления темпостатом встроены в торцевую часть левого подрулевого переключателя (см. Раздел 17).

Автоматическая регулировка дорожного просвета

На моделях соответствующей комплектации данная функция позволяет при различной нагрузке на заднюю ось автомобиля - в том числе, при эксплуатации с прицепом - поддерживать практически постоянной величину дорожно го просвета, сохраняя ход задней подвески и тем самым существенно улучшать ходовые качества автомобиля. Компенсация осуществляется во время движения автомобиля на участке длиной около 3 км - в зависимости от загрузки и состояния дороги задок автомобиля автоматически поднимается и затем удерживается в постоянном положении.

В случае нарушения функционирования системы не следует полностью загружать автомобиль. При первой же возможности обратитесь к специалистам СТО для устранения неисправности либо замените амортизаторы задней подвески (см. Главу 10).