Запуск двигателя от вспомогательного источника питания

Использование вспомогательного источника питания поможет произвести запуск двигателя в экстремальной ситуации, однако затем следует выяснить и устранить причину подсадки батареи, наиболее типичными являются:

a) Проведение неоднократных безуспешных попыток запуска двигателя, либо оставление осветительных приборов включенными на длительное время при заглушённом двигателе;

b) Нарушение исправности функционирования системы заряда (ослаб или оборван приводной ремень генератора, повреждена соединительная электропроводка, либо неисправен собственно генератор).

c) Неисправность собственно аккумуляторной батареи (упал уровень электролита, либо вышел срок службы аккумулятора).

В качестве вспомогательного источника питания может быть использована только аккумуляторная батарея другого транспортного средства.

Внимание: Для запуска двигателя могут применяться только 12-вольтные батареи!

При выполнении запуска двигателя от внешнего источника питания следует уделить внимание соблюдению некоторых особых мер предосторожности:

a) Проследите, чтобы автомобили НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не соприкасались друг с другом;

b) С. обеих батарей снимите крышки (при соответствующем исполнении) и прикройте вентиляционные отверстия ветошью, - не допускайте курения или использования открытого огня вблизи аккумуляторных батарей;

c) Перед тем как подсоединять вспомогательную батарею, удостоверьтесь, что зажигание на обоих автомобилях выключено;

d) Проследите, чтобы все потребители электроэнергии (осветительные и нагревательные приборы, стеклоочистители и т.п.) также были выключены;

e) Используйте пусковые провода только достаточного поперечного сечения (не менее 16 мм² для бензиновых моделей, для дизельных двигателей - 25 мм²) с изолированными клеммными зажимами;

13. Порядок подключения соединительных проводов при осуществлении запуска двигателя от вспомогательного источника питания (отсоединение проводов производится в обратном порядке), - обратите внимание, что на аварийном автомобиле отрицательный провод подсоединяется не к клемме батареи, а к массе силового агрегата

f) Наденьте защитные перчатки и очки, следите чтобы электролит не попал на кожу, одежду или лакокрасочное покрытие;

д) Подсоединение клемм должно производиться строго в определенном порядке (см. иллюстрацию 13)

Внимание: Не подключайте кабель к отрицательному полюсу разряженного аккумулятора! Точка подключения «массы» должна находиться как можно дальше от аккумулятора!;

h) Удостоверьтесь, что пусковые провода не соприкасаются с движущимися компонентами (крыльчатка вентилятора, приводные ремни и т.п.) в двигательных отсеках обоих автомобилей;

i) Удостоверьтесь, что трансмиссия включена на нейтральную передачу (РКПП), либо переведена в положение «Р» (AT);

j) Запустите двигатель автомобиля, от батареи которого производится запуск, и дайте ему поработать несколько минут, затем установите постоянные обороты двигателя - примерно 2000 в минуту.

Выполните стандартную процедуру запуска двигателя. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах примерно на 3 минуты. Включите фары, обогреватель заднего стекла и вентилятор отопителя, затем отсоедините провода, действуя в порядке, обратном порядку их подсоединения.

Замечание: Включение вспомогательных потребителей электроэнергии производится с целью предотвращения скачков напряжения в момент отсоединения электропроводки. По завершении процедуры выключите лишние потребители электроэнергии.

Внимание: Не допускайте контакта клемм положительного заряда с клеммами отрицательного заряда или с кузовом автомобиля!