Главная|
OPEL VECTRA - ремонт и эксплуатация - |
 |
| Главная |
|
| Устройство и экплуатация Обслуживание Двигатель Трансмиссия Подвеска и рулевое Тормоза Кузов Электрооборудование Схемы |
|
Двигатель Крышка двигателя Проверка компрессии в цилиндрах Диагностика двигателя вакуумметром Подготовительные операции к ремонту Приведение поршня в ВМТ Снятие и установка приводного ремня Снятие и установка ремня/цепи ГРМ Проверка и регулировка клапанов ГРМ Снятие и установка распредвалов Снятие и установка ГБЦ Снятие и установка поддона картера Снятие и установка масляного насоса Измерение давления моторного масла Снятие маховика/приводного диска Замена сальников коленчатого вала Замена опор силового агрегата Снятие двигателя Моменты затяжки резбовых соединений Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха Антифриз Опорожнение и заправка системы охлаждающей жидкостью Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения Обслуживание системы охлаждения, промывка Вентилятор системы охлаждения Радиатор системы охлаждения Водяной насос Термостат Системы управления двигателем Система питания Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений Удаление воздуха из топливного тракта дизельного двигателя Удаление загрязнений и воды из системы питания дизельного двигателя Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта Снятие и установка педали газа Снятие и установка топливного насоса/датчика запаса топлива Снятие и установка хомута крепления топливного фильтра (диз) Снятие и установка топливного бака Снятие и установка клапана вентиляции топливного бака (EVAP) Система управления бензинового двигателя Принцип функционирования систем впрыска топлива бензиновых двигателей Снятие и установка топливных инжекторов Система управления дизельного двигателя Принцип функционирования систем впрыскатоплива дизельных двигателей Снятие и установка топливных форсунок Снятие и установка ТНВД Турбокомпрессор и интеркулер - общая информация Сажеулавливающий фильтр (1.9 л) Система выпуска отработавших газов Снятие и установка системы выпуска отработавших газов Снятие и установка сажеулавливающего фильтра (Z19DT) Снятие лямбда-зондов Системы снижения токсичности отработавших газов - общая информация Системы вентиляции и отопления салона Дефлекторы воздуховодов Панель управления отопления/вентиляции/ кондиционирования (HVAC) Электромотор привода смесительной заслонки Электромотор заслонки системы циркуляции воздуха Электромотор управления распределением воздушного потока Рукав подачи воздуха в пассажирский ножной колодец Электромотор вентилятора HVAC Резистивная сборка электромотора вентилятора отопителя Дополнительный обогреватель(дизель) Теплообменник отопителя Электрика двигателя Электрика двигателя Коды неисправностей двигателя Системы зажигания/накаливания и управления Система самодиагностики OBD Применение осциллографа Свечеи, катушки и модуль зажигания Свечи накаливания (дизель) Аккумулятор Генератор Регулятор напряжения, щётки генератора Стартер |
Снятие и установка зубчатого ремня/цепи привода ГРМ. Регулировка фаз газораспределенияГлавное предназначение зубчатого ремня/цепи - осуществление привода газораспределительного механизма (ГРМ), при этом он обеспечивает согласованное открывание/закрывание клапанов в зависимости от текущего такта рабочего цикла в каждом из цилиндров двигателя. Кроме того, на различных моделях двигателя посредством зубчатого ремня/цепи осуществляется привод некоторых вспомогательных агрегатов, таких как ТНВД (дизельные модели), водяной насос и другие механизмы и системы. Ременным приводом оборудованы двигатели Z16XE, Z18XE, Z19DT(H), Y30DT и Z32SE. Бензиновые двигатели Z20NET/ 22SE/Z22YH оборудованы двумя однорядными цепями. Одна из них служит для привода ГРМ, вторая цепь приводит в движение 2 вала-компенсатора и водяной насос системы охлаждения. На дизельных двигателях Y20DTH/ Y22DTR посредством двурядной цепи осуществляется привод ТНВД. Далее от топливного насоса крутящий момент передается на звездочку распределительного вала через однорядную роликовую цепь. Проверка и замена зубчатого ремня должна производиться в строгом соответствии с Графиком ТО Свист и завывание зубчатого ремня при работе двигателя указывают на его излишне сильное натяжение, при слабом натяжении ремень бьет по крышке. Рекомендуется заменять ремень при каждом снятии его с двигателя. Если планируется повторное использование ремня, прежде чем снимать его с зубчатых колес нанесите маркером метку (в виде стрелки) для определения направления вращения при последующей установке. Замечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода. Перед снятием ремня рекомендуется нарисовать схему его натяжения. Цепь практически не требует обслуживания в течение всего срока службы. При устранении неисправностей или замене агрегатов, приводимых в движение цепью, может потребоваться снятие, а иногда и замена цепи. После каждого снятия цепи в обязательном порядке выполняется регулировка фаз газораспределения. Данные операции могут быть выполнены только при помощи специальных инструментов заранее позаботьтесь об их приобретении. В процессе эксплуатации в результате ослабления ремня/цепи, увеличения длинны или при некоторых повреждениях ремня он/она может перескочить на один или несколько зубьев на зубчатых колесах/звездочках распределительных валов, что приведет к нарушению согласования фаз газораспределения, снижению эффективности работы двигателя, а в некоторых случаях к выходу из строя клапанов или поршней цилиндров. Регулировка фаз газораспределения производится при снятом зубчатом ремне/цепи путем совмещения меток/установки приспособлений при выставлении положения ВМТ для соответствующего поршня Внимание: В момент проворачивания распределительных валов при снятом зубчатом ремне/цепи ни один из поршней не должен находиться в положении ВМТ - иначе клапана упрутся в поршень, что может привести к повреждению клапанов и/или поршней. Необходимо провернуть коленчатый вал двигателя примерно на 60' от положения ВМТ! Коленчатый вал можно не поворачивать, если требуется лишь небольшое смещение распределительных валов, - при этом выбирайте кратчайший путь до положения ВМТ. Замечание: После проведения замены зубчатого ремня рекомендуется наклеить на верхней крышке ГРМ ярлык с указанием текущего километража и датой замены. Внимание: Перед началом выполнения работ по снятию зубчатого ремня/ цепи не забывайте отсоединять кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи! Двигатели Z16XE/Z18XE Снятие 1. Снимите верхнюю крышку двигателя 2. Снимите воздухоочиститель и правое переднее колесо 3. Снимите мультиреберный ремень 4. Извлеките стопорный стержень и ослабьте натяжное устройство мультиреберного ремня. Выверните крепежный болт (см. иллюстрацию) и снимите устройство с двигателя.
5. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. 6. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел 5), после чего вновь установите крепежный болт на место и закрепите им ведущее колесо зубчатого ремня.
8. Снимите правую опору двигателя.
8. Снимите правую опору двигателя 9. Выверните 3 винта крепления (см. иллюстрацию 6.6) верхней крышки ГРМ и снимите крышку. 10. Вывернув 2 болта и отсоедините датчик распределительных валов от головки блока цилиндров (см. иллюстрацию).  8.10 Датчик (1) распределительных валов (на пример двигателя Z18XE) 2 Крепежные болты 11. Проверьте положение ВМТ для поршня первого цилиндра двигателя, проверьте совпадение всех меток (см. иллюстрацию 8.11, I и III) и зафиксируйте положение распределительных валов при помощи специального приспособления (см. иллюстрацию 8.11, II).
II Специальное приспособление КМ-852 Замечание: Если метки на зубчатых колесах не совпали, фиксировать распределительные валы нет необходимости. 12. Ослабьте крепежный болт и поворачивайте натяжной ролик зубчатого ремня (см. иллюстрацию) за регулировочный эксцентрик в направлении противоположном направлению стрелки (по часовой стрелке) до тех пор, пока указатель натяжного ролика не будет установлен перед левым упором, затяните болт. При необходимости отметьте направление вращения ремня и снимите его. Ремень, имеющий характерные следы износа, перегибы и повреждения необходимо заменить в обязательном порядке.
1 Болт крепления натяжного ролика
13. Если при проверке регулировки фаз газораспределения метки на зубчатых колесах распределительного механизма не совпали необходимо после снятия ремня установить метки в требуемое положение, поворачивая распределительные валы, и зафиксировать их специальным приспособлением (см. иллюстрацию 8.11, II). Внимание: При снятом ремне не меняйте положение коленчатого вала. 14. В случае необходимости выверните крепежный болт (см. иллюстрацию 8.12) и снимите натяжной ролик зубчатого ремня. Аналогично снимается направляющий ролик. Установка 15. Установите (если снимались) направляющий и натяжной ролики зубчатого ремня. Стопорный рычаг натяжного ролика должен быть установлен в направляющую на корпусе масляного насоса (см. иллюстрацию).
Замечание: Крепежный болт натяжного устройства полностью затягивается с требуемым усилием только после регулировки (см. ниже). 16. Установите ремень на колеса и ролики так, чтобы тянущая ветвь (правая) была натянута, не забудьте проверить направление вращения ремня. Проверьте совмещение всех меток ГРМ. 17. После замены/снятии ремня необходимо произвести регулировку его натяжения, для чего ослабьте болт крепления (если ролик не снимался) и поверните натяжной ролик зубчатого ремня (см. иллюстрацию 8.12) за регулировочный эксцентрик по направлению стрелки так, чтобы указатель натяжного ролика стоял перед правым упором, затяните болт. 18. Снимите приспособление КМ-852, плавно проверните коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке и установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Для контроля положения снова установите приспособление КМ-852, если корректировка не требуется, снимите его. При несовпадении меток (см. иллюстрацию 8.11) снимите и переустановите зубчатый ремень. 19. Слегка отпустите болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня, поверните регулировочный эксцентрик по часовой стрелке так, чтобы положение указателя соответствовало, показанному на сопр. иллюстрации. Затяните болт крепления натяжного ролика с требуемым усилием.
1 Указатель натяжного ролика 2 Положение указателя при установке нового ремня (NEW) 3 Положение указателя при установке уже использовавшегося ремня (USED) 20. Еще раз плавно проверните коленчатый вал на 2 полных оборота и установите положение ВМТ. Если после проворачивания коленчатого вала метки ГРМ не совпали - переустановите ремень, если указатель натяжного ролика отклонился от нормативного положения - повторно выполните процедуру натяжение зубчатого ремня. 21. Установка остальных снимавшихскомпонентов производится в порядке обратном порядку снятия. На двигателе Z16XE болты крепления датчика положения распределительных валов смажьте фиксирующим компаундом. Двигатели Z19DT(H) Снятие 22. Установите двигатель в положение ВМТ 23. Снимите верхнюю крышку двигателя 24. Извлеките фиксатор натяжного устройства EN-46788, выверните крепежный болт и снимите натяжное устройство мультиреберного ремня. 25. Снимите верхний направляющий ролик мультиреберного ремня. 26. Выверните 5 болтов (см. иллюстрацию) и снимите кронштейн крепления правой опоры двигателя пометив положение болтов для последующей установки.
27. Ослабьте болт натяжного ролика и снимите зубчатый ремень. Установка 28. При установке зубчатого ремня заведите его на зубчатые колеса так, чтобы его тянущая сторона была натянута (см. иллюстрацию). При этом соблюдайте заданное направление вращение зубчатого ремня (по часовой стрелке). Проверьте совмещение меток установки ВМТ для поршня первого цилиндра, при необходимости установите распределительные валы в требуемое положение, - на двигателе Z19DTH они должны зафиксироваться специальными приспособлениями .
29. Натяжение зубчатого ремня производится с помощью ассистента, для чего вверните болт для использования его в качестве опоры (см. иллюстрацию), и отожмите регулировочный рычаг при помощи отвертки в направлении стрелки так, чтобы указатель натяжного ролика стоял напротив отверстия (см. иллюстрацию 8.28). Затяните крепежный болт.
30. Проверните коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке и установите положении ВМТ для поршня первого цилиндра. Ослабьте болт крепления натяжного ролика и повторно отрегулируйте натяжение зубчатого ремня. После этого затяните болт крепления ролика с усилием 30 Нм. 31. Дальнейшая установка производиться в порядке, обратном порядку снятия. Затяните все резьбовые соединения с требуемым усилием. Двигатель Y30DT
1 Верхняя крышка ГРМ 2 Нижняя крышка ГРМ 3 Система вентиляции картера 5 Крышка верхней секции системы вентиляции картера Общая информация 32. Особенностью данного двигателя является наличие шестеренчатого привода ГРМ, посредством которого крутящий момент двигателя передается на прямозубые шестерни ТНВД, водяного насоса и на ведущее зубчатое колесо привода распределительных валов. От ведущего зубчатого колеса к распределительным валам крутящий момент передается посредством зубчатого ремня. Шестеренчатый механизм монтируется с использованием специальной плиты (см. иллюстрацию), закрепляемой на блоке цилиндров, и закрывается нижней крышкой ГРМ. В верхней части плиты выполнены каналы системы вентиляции картера. Верхняя крышка ГРМ закрывает зубчатый ремень. Снятие 33. Отсоедините аккумуляторную батарею , снимите воздухоочиститель , поднимите автомобиль на подъемнике и снимите защиту картера 34. Отсоедините электропроводку от датчика температуры двигательного масла, высвободите ее из держателей и отведите в сторону. 35. Высвободите гидравлические линии усилителя руля из трех держателей. 36. Установите специальное приспособление КМ-6352 (см. иллюстрацию), для чего сначала установите основание, а затем кронштейн со скобой и вкрутите 2 болта. Выворачивайте регулировочный болт приспособления до тех пор, пока скоба не упрется в блок цилиндров, причем два болта в верхней части масляного поддона картера двигателя должны войти в отверстия скобы (стрелки).
37. Снимите мультиреберный ремень 38. Снимите правую опору двигателя 39. Выверните 4 болта крепления кронштейна правой опоры двигателя, отделите жгут электропроводки и снимите кронштейн. 40. Выверните 2 крепежных болта и снимите правую такелажную проушину (см. иллюстрацию), затем выверните 4 болта и снимите верхнюю крышку ГРМ.
41. Установите ВМТ такта сжатия для поршня 1-го цилиндра 42. Отожмите натяжной ролик зубчатого ремня при помощи накидного ключа против часовой стрелки и зафиксируйте при помощи приспособления КМ-6349 (см. иллюстрацию) и снимите зубчатый ремень. 
8.42 Фиксация натяжного ролика (1) при помощи приспособления КМ-6349 (2) 43. При необходимости проведения регулировочных или других работ с шестернями ГРМ для доступа к ним необходимо снять натяжной и 2 направляющих ролика, установить приспособление для снятия шкива коленчатого вала и, удерживая при помощи приспособления вал от проворачивания, отпустить гайку крепления ведущего зубчатого колеса привода распределительных валов и снять колесо. 44. Затем необходимо демонтировать 2 направляющих ролика и натяжное устройство мультиреберного ремня, вывернуть крепежный болт и снять шкив коленчатого вала 45. Снимите шланг системы вентиляции картера (см. иллюстрацию).
46. Из под автомобиля выверните 5 болтов крепления нижней крышки ГРМ, затем опустите автомобиль, выверните 6 верхних крепежных болтов и снимите крышку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. 47. Пред снятием шестерен привода ГРМ вверните болт (М6) в специальное отверстие на шестерне ТНВД и зафиксируйте шестерню. Затем выверните 4 болта и снимите две передаточные, а при необходимости и другие шестерни. 48. Для установки фаз газораспределения на шестернях ТНВД коленчатого вала и передаточных шестернях нанесены специальные метки (см. иллюстрацию), положение шестерни привода водяного насоса значения не имеет. При несовпадении меток необходимо снять и переустановить передаточные шестерни.
8.48 Установка шестерен ГРМ (двигатель Y30DT) стрелками указаны установочные метки 1 Шестерня ТНВД 2 Шестерня водяного насоса 3 Шестерня коленчатого вала 4 Передаточные шестерни Замечание: Для проворачивания коленчатого вала необходимо установить на место шкив, по окончании регулировки вновь демонтируйте шкив коленчатого вала. 49. Воспользуйтесь подходящим инструментом и снимите сальник коленчатого вала и сальник ведущего колеса зубчатого ремня, - соблюдайте осторожность, не повредите посадочные поверхности. Установка 50. Очистите сопрягаемые поверхности и нижнюю крышку ГРМ. Нанесите слой уплотнительного герметика (серого цвета) толщиной примерно 2-3 мм на посадочную кромку крышки (см сопр. иллюстрацию), установите нижнюю крышку на место и затяните 11 крепежных болтов в указанном порядке (с 1 по 11).
8.50 Установка нижней крышки ГРМ (двигатель Y30DT) А Слой герметика
Внимание: Не забудьте вывернуть болт фиксации шестерни ТНВД! 51. Впрессуйте новый сальник коленчатого вала при помощи специального приспособления КМ-6375 и болта крепления шкива (см. иллюстрацию 8.51а), при помощи приспособления КМ-6376 и гайки крепления ведущего зубчатого колеса (см. иллюстра цию 8.51b) впрессуйте новый сальник ведущего колеса зубчатого ремня
52. Дальнейшая установка производиться в порядке, обратном порядке снятия. При установке зубчатого peмня не забудьте выставить положение ВМТ такта сжатия для поршня первого цилиндра. Двигатель Z32SE Снятие 53. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи , снимите правое переднее колесо и крышку мультиреберного ремня 54. Высвободите гидравлические линии усилителя руля из держателей подрамника. 55. Снимите воздухоочиститель и правую опору двигателя 56. Выверните крепежные болты и снимиите кронштейн (см. иллюстрацию) крепления правой опоры двигателя.
2 Датчик детонации 2-4-6 цилиндров 3 Датчик распределительных валов 4 Крепежные болты 5 Датчик давления системы К/В 6 Разъем электропроводки компрессора 57. Выверните 2 крепежных болта и снимите кожух (см. иллюстрацию) кабельных каналов, предварительно отсоединив все разъемы электропроводки. 58. Ослабьте болты крепления шкива водяного насоса и 6 болтов крепления шкива коленчатого вала. Снимите мультиреберный ремень , затем выверните болты и снимите шкивы водяного насоса и коленчатого вала.
59. Снимите направляющий ролик, затем выверните 2 болта (см. иллюстрацию) и снимите натяжное устройство мультиреберного ремня. 60. Выверните 5 болтов и снимите крышку ГРМ. 61. Плавно поворачивайте коленчатый вал по направлению вращения двигателя (по часовой стрелке) и остановите, не доводя примерно 60° до ВМТ такта сжатия для поршня первого цилиндра. Установите на фланец крепления шкива коленчатого вала специальное приспособление КМ-800-10 (см. иллюстрацию). Доверните вал до положение ВМТ поршня первого цилиндра, - верхняя часть приспособления должна упереться во фланец водяного насоса, закрепите приспособление на фланце.
62. В этом положении метки на зубчатых колесах распределительных валов должны совпасть с метками на задней крышке ГРМ (см. иллюстрацию). Закрепите зубчатые колеса распределительных валов 2-4-6 цилиндров при помощи приспособления КМ800-2 (зеленого цвета), а 1-3-5 цилиндров приспособлением КМ800-1 (красного цвета). Замечание: Маркировка «ТОР» на приспособлениях должна быть направлена вверх.
1 Метки на задней крышке ГРМ 2 Метки на зубчатых колесах распределительных валов 3 Приспособление КМ-800-1 (красного цвета) 4 Натяжной ролик зубчатого ремня 5 Фланец водного насоса 6 Приспособление КМ-800-2 (зеленого цвета) 7 Верхний направляющий ролик зубчатого ремня 8 Нижний направляющий ролик зубчатого ремня 9 Фланец крепления шкива коленчатого вала
66. Наденьте зубчатый ремень на колеса и ролики в следующей последовательности: распределительные валы 2-4-6 цилиндров, верхний направляющий ролик, распределительные валы 3-5 цилиндров, натяжной ролик, ведч щее колесо зубчатого ремня. При установке обратите внимание на направление вращение ремня и на расположение верхних меток (см. ил люстрацию). Закрепите ремень в этом, положении при помощи приспособления КМ-800-30 
8.66 Установка зубчатого ремня (1) (двигатель Z32SE)
67. Установите нижний направляюще ролик зубчатого ремня с новой дис танционной шайбой. Проверьте совпа дение меток на нижней ветке зубчатого ремня с метками ведущего зубчатого колеса и пазом масляного насоса (см. иллюстрацию). Затяните болт направляющего ролика с требуемым усилием.
10 Приспособления КМ800-10 11 Метки на ведущем зубчатом колесе 13 Паз масляного насоса 68. Снимите приспособление КМ-80030 и доверните коленчатый вал в положение ВМТ поршня первого цилидра, закрепите верхнюю часть приспособления КМ-800-10 на фланце водяного насоса и отрегулируйте натяжение зубчатого ремня, отжав натяжной ролик при помощи подходящего инструмента за эксцентрик (см. иллюстрацию 8.63) против часовой стрелки так чтобы метка (14) находилась выше метки (15) примерно на 10 мм Затяните крепежную гайку с усилием 20 Нм. Снимите приспособления КМ800-10, 800-2 и 800-1 и проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя примерно на 660', вновь остановите приспособление КМ-80010 и доверните коленчатый вал до положения ВМТ для поршня первого цилиндра (см. параграф 61). Проверьте вновь проверьте положение меток натяжного ролика - расстояние между метками должно составлять 3-4 мм (на использовавшемся ранее ремне допускается совмещение меток). При необходимости повторите регулировку. 39 Проверьте совпадение меток зуб-атых колес распределительных валов (см. иллюстрацию 8.62). Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET Замечание: Ниже описывается процедура снятия/установки приводных цепей для двигателей объемом 2.2 л. На двигателе Z20NET вместо модуля зажигания устанавливаются 4 катушки зажигания, отдельно для каждой свечи, - особенности (ниже не приводятся) демонтажа/установки связанны только с этими элементами. Снятие 71. Установите поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 72. Снимите мультиреберный ремень 73. Снимите переднюю секцию системы выпуска отработавших газов 74. Выверните осевые болты передней и задней опор двигателя 75. Снимите датчик распределительных валов. 76. Выверните 2 крепежных болта (см. иллюстрацию) и снимите верхнюю направляющую цепи привода ГРМ.
77. Выверните натяжитель цепи привода ГРМ (см. иллюстрацию).
78. Выверните крепежный болт и снимите звездочку выпускного распределительного вала, - удерживайте вал от проворачивания за шестигранную часть при помощи ключа. 79. Установите над двигательным отсеком специальную поперечную балку для вывешивания силового агрегата, которая крепиться на лонжероны, и установите комплект такелажного оборудования. Возможно использовать для этой цели тельфер или другое подъемное устройство лебедочного типа. 80. Ослабьте болты и гайку крепления правой опоры двигателя и приподнимите силовой агрегат при помощи установленного оборудования и извлеките болты. 81. Выверните 3 крепежных болта (см. иллюстрацию) и снимите кронштейн крепления правой опоры к блоку двигателя.
82. Выверните болт крепления натяжного устройства мультиреберного ремня и снимите его. 83. Выверните заглушку и верхний болт направляющей цепи привода ГРМ (см. иллюстрацию).
84. Выверните 4 верхних болта (см. иллюстрацию) крепления крышки ГРМ, немного опустите двигатель и извлеките болты.
85. Слейте масло из картера двигателя, выверните крепежный болт и снимите шкив коленчатого вала 86. Выверните 7 болтов и снимите крышку ГРМ. Замечание: Болты устанавливаются с шайбами. 87. Выверните нижний болт крепления (см. иллюстрацию) направляющей цепи привода ГРМ и снимите ее. Затем выверните нижний болт крепления направляющей натяжителя цепи привода ГРМ, опустите автомобиль и извлеките направляющую натяжителя через верх. Извлеките цепь привода ГРМ. Снова вывесите автомобиль и снимите ведущую звездочку привода ГРМ.
1 Направляющая цепи 2,4 Нижние крепежные болты 3 Направляющая натяжителя цепи 88. Выверните 2 болта (см. иллюстрацию) и снимите натяжитель цепи привода компенсационных валов. Затем поочередно выверните крепежные болты и снимите направляющую натяжителя, верхнюю и нижнюю направляющую. Снимите цепь привода компенсационных валов.
2 Верхняя направляющая 3,4,6,9 Крепежные болты 5 Нижняя направляющая 7 Направляющая натяжителя цепи 8 Натяжитель 10 Звездочка водяного насоса Установка 89. Установите цепь привода компенсационных валов на звездочки, соблюдая следующую последовательность (см. иллюстрацию): компенсационный вал со стороны впускных клапанов, коленчатый вал (после чего Зафиксируйте цепь при помощи пластмассового клина), водяной насос компенсационный вал со стороны выпускных клапанов. При установке цепи ее цветные звенья должны совпасть соответствующими метками на звездочках.
1 Метка выпускного компенсационного вала 2 Метка впускного компенсационного вала 3 Метка ведущей шестерни 90. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить сальник коленчатого вала впрессуйте новый сальник при помощи соответствующего приспособления. 91. Перед установкой натяжителя цепи привода компенсационных валов его необходимо зафиксировать в отжатом положении при помощи специального приспособления или другого подходящего инструмента (см. иллюстрацию 8.91а). После установки извлеките фиксатор. Перед установкой натяжителя цепи привода ГРМ необходимо предварительно заменить его уплотнительные прокладки и снова собрать его при помощи тисков (см. иллюстрацию 8.91b), при этом внутренний поршень натяжителя должен зафиксироваться в отжатом положении. После установки натяжителя необходимо снять фиксацию внутреннего поршня, для чего нажмите подходящим инструментом на цепь привода ГРМ в районе направляющей натяжителя (см. иллюстрацию 8.91с).
2,3 Уплотнительные прокладки 4 Стопорное кольцо 5 Внутренний поршень 7 Фиксатор внутреннего поршня в отжатом положении
Двигатели Y20DTH/Y22DTR 92. Операция по замене элементов привода ГРМ достаточно сложна и потому здесь не приводится. Для снятия эднорядной цепи привода ГРМ требуется снять головку двигателя , а для снятия двухрядной цепи - снятие двигателя . |
